Un éclairage avant à deux faisceaux

Le Babacom G30 associe un phare avant et un feu arrière dans un kit rechargeable pensé pour équiper un vélo. À l’avant, son optique combine un spot destiné à éclairer au loin et un faisceau large qui couvre davantage les côtés. Cette combinaison permet d’adapter l’éclairage aux rues, aux routes peu éclairées et aux chemins, sans se limiter à un faisceau étroit.

La puissance annoncée du phare atteint 1 200 lm. Les deux options de faisceau peuvent être utilisées séparément, réunies à pleine puissance ou réunies à puissance réduite. Vous choisissez ainsi un éclairage correspondant au parcours et à la luminosité ambiante. Le double-clic active le mode flash combinant les faisceaux.

Onze modes pour varier l’usage

Le phare avant propose cinq modes : spot, faisceau large, combinaison des deux à pleine puissance, combinaison à puissance réduite et flash spot plus faisceau large. Le feu arrière dispose de six modes : puissant, moyen, faible, flash rapide, flash lent et flash alterné. Les commandes permettent de passer d’un éclairage continu à un signal clignotant selon les conditions de circulation.

Le phare et le feu arrière remplissent des rôles complémentaires. Le faisceau avant aide à éclairer le trajet, tandis que le feu arrière signale votre présence aux usagers venant de derrière. Les modes du feu arrière offrent plusieurs rythmes de signalisation, sans que vous ayez besoin d’ajouter un éclairage séparé à ce kit.

Recharge USB‑C et suivi de batterie

Les deux lampes se rechargent avec le câble double USB‑C fourni, ce qui permet de les brancher simultanément. La recharge annoncée dure environ trois heures pour le phare avant et une heure trente pour le feu arrière. La batterie du système est donnée pour une capacité de 2 000 mAh.

Un indicateur à trois couleurs aide à estimer la charge restante : vert au‑dessus de 60 %, bleu entre 30 et 60 %, et rouge en dessous de 30 %. Les autonomies annoncées atteignent jusqu’à huit heures pour le phare en mode faible et jusqu’à soixante heures pour le feu arrière. Ces durées varient selon le mode sélectionné ; le mode faible est celui associé à la durée maximale annoncée pour le phare.

Fixation souple et corps en aluminium

Chaque feu se fixe à l’aide d’un support en silicone fourni. Le montage se fait sans outil et les supports sont annoncés compatibles avec des guidons et des tiges de selle de 12 à 45 mm de diamètre. Les deux feux peuvent ainsi être installés ou retirés rapidement pour la recharge ou le rangement.

Le phare avant possède un corps en alliage d’aluminium, complété par des éléments en silicone et en plastique. Sa conception est annoncée comme résistante aux chutes jusqu’à 1,5 m et aux vibrations. L’indice IP65 correspond à une protection contre la poussière et les projections d’eau, adaptée à une utilisation sous la pluie, dans le brouillard ou sur des chemins boueux. Il ne s’agit pas d’un éclairage à immerger.

Un kit pratique pour les trajets variés

Le G30 réunit les éléments nécessaires pour monter un éclairage à l’avant et à l’arrière : un phare, un feu arrière, deux supports en silicone et un câble de recharge double USB‑C. Son format rechargeable évite de remplacer des piles jetables, et l’indicateur de charge permet de vérifier les feux avant une sortie.

• Phare avant à spot et faisceau large, puissance annoncée de 1 200 lm.
• Cinq modes pour le phare et six modes pour le feu arrière.
• Recharge simultanée des deux lampes avec le câble fourni.
• Fixation sans outil sur des supports de 12 à 45 mm de diamètre.
• Corps avant en aluminium et protection IP65 contre la poussière et les projections d’eau.

Ce kit convient aux déplacements quotidiens comme aux sorties sur des routes moins éclairées. Pour en tirer le meilleur parti, choisissez le mode selon le parcours, orientez le faisceau avant sans gêner les autres usagers et vérifiez le niveau de batterie avant de partir.

Installez le phare à l’avant et le feu arrière sur la tige de selle, puis vérifiez que chaque support en silicone est bien serré autour d’un élément de 12 à 45 mm de diamètre. Orientez le phare vers la chaussée, sans diriger directement le faisceau vers les yeux des autres usagers. Placez le feu arrière de manière dégagée afin qu’il reste visible.

1. Choisissez le mode avant selon le parcours : spot pour éclairer au loin, faisceau large pour couvrir les côtés, ou combinaison des deux.
2. Sélectionnez un mode arrière adapté à la situation et contrôlez son fonctionnement avant de partir.
3. Vérifiez l’indicateur de batterie. Le rouge signale une charge inférieure à 30 %.
4. Après une sortie sous la pluie, essuyez les feux avant de les recharger.

Ne regardez pas directement les LED lorsqu’elles sont allumées. L’indice IP65 protège contre la poussière et les projections d’eau, mais ne permet pas l’immersion. Rechargez les lampes avant une sortie lorsque le niveau de batterie est faible.

Entretien

Après chaque sortie, essuyez le phare et le feu arrière avec un chiffon doux et sec, en portant une attention particulière aux optiques et aux zones de fixation. Si de la boue est présente, retirez‑la avec un chiffon légèrement humide, puis séchez soigneusement les éléments. Évitez l’immersion et les produits abrasifs qui pourraient rayer les optiques ou détériorer les supports en silicone.

Avant la recharge, vérifiez que les ports USB‑C sont propres et secs. Débranchez le câble une fois la recharge terminée et évitez de tirer sur les connecteurs. Pour le rangement, retirez les lampes de leurs supports et placez‑les dans un endroit sec, à l’abri des chocs. Vérifiez régulièrement que les attaches en silicone restent propres et bien positionnées.

Pour qui ?

Ce kit s’adresse aux cyclistes qui souhaitent installer ensemble un éclairage avant et un feu arrière rechargeables. Le phare à double faisceau peut convenir aux trajets urbains, aux routes peu éclairées et aux chemins, tandis que les différents modes arrière permettent de varier la signalisation.

Les supports sans outil sont pratiques si vous retirez les feux pour les recharger ou les ranger. Vérifiez toutefois que votre guidon et votre tige de selle mesurent entre 12 et 45 mm de diamètre. Les autonomies annoncées en mode faible peuvent intéresser les personnes qui privilégient une durée d’utilisation prolongée à une puissance maximale constante.