Un éclairage complet pour vos sorties à vélo

Le kit Tellegante BLS700B associe un phare avant et un feu arrière rechargeables. Il convient aux trajets où vous souhaitez éclairer la route devant vous tout en ajoutant un signal lumineux à l’arrière. Les deux éléments fonctionnent indépendamment et disposent chacun de plusieurs modes, afin d’adapter l’éclairage aux conditions de circulation et à la luminosité ambiante.

Le phare avant intègre six LED et propose cinq modes : forte, moyenne et faible luminosité, clignotement lent et clignotement rapide. Sa puissance annoncée atteint 2 000 lumens. Les niveaux de luminosité permettent de choisir entre un éclairage plus soutenu et un mode moins intense, tandis que les modes clignotants offrent une autre façon de signaler votre présence.

Un phare avant avec batterie affichée

La batterie intégrée de 6 400 mAh est annoncée pour une autonomie de cinq heures à pleine puissance et de onze heures en faible luminosité. Ces durées varient selon le mode choisi : pour une sortie longue, le niveau le moins lumineux permet de limiter la consommation, tandis que le mode maximal est adapté aux passages où vous avez besoin d’un éclairage plus puissant.

Un petit écran intégré affiche le pourcentage de batterie. Vous pouvez ainsi consulter le niveau restant avant de partir et suivre plus facilement la charge disponible. Le phare peut aussi servir de batterie externe pour alimenter un téléphone ou un autre appareil en cas d’urgence. Cette fonction utilise toutefois une partie de l’énergie disponible pour l’éclairage : elle est plus adaptée à un dépannage qu’à une recharge régulière pendant une sortie.

Un feu arrière à plusieurs signaux

Le feu arrière réunit vingt LED et propose cinq modes : lumière rouge, lumière bleue, clignotement rouge rapide, clignotement rouge lent et alternance rouge et bleu. Pour les trajets sur voie ouverte, privilégiez un mode rouge et vérifiez la réglementation applicable avant d’utiliser les signaux bleus.

Sa batterie rechargeable de 350 mAh offre une autonomie annoncée de cinq heures. Ce feu apporte un signal arrière complémentaire, sans remplacer les bons réflexes de visibilité : choisissez un mode adapté à votre trajet et vérifiez son fonctionnement avant de partir, particulièrement après une recharge ou un changement de mode.

Recharge USB‑C et résistance aux intempéries

Les deux éclairages se rechargent par USB‑C. Des câbles Type‑C sont inclus pour le phare et le feu arrière, et la recharge peut s’effectuer depuis un appareil doté d’un port USB. Le fabricant recommande d’éviter les adaptateurs de forte puissance afin de préserver la durée de vie des batteries.

L’indice IPX6 annoncé permet d’utiliser le kit sous la pluie et par mauvais temps. Il ne signifie pas que les éclairages peuvent être immergés. Après une sortie humide, prenez le temps de sécher les surfaces et les zones de connexion avant de brancher les câbles.

Montage et matériaux

Le phare avant est doté d’un corps en alliage d’aluminium, associé à des éléments en silicone et en plastique. Un support de guidon est inclus pour le phare, ainsi qu’un kit de support pour le feu arrière. Le poids de l’article est de 210 g. Avant chaque trajet, contrôlez que les supports sont correctement installés et que les éclairages restent en place lorsque vous manipulez le vélo.

Le kit comprend les deux éclairages, leurs supports, deux câbles Type‑C et des manuels en français. Il réunit donc les éléments nécessaires à une installation avant et arrière, avec une recharge indépendante des deux lampes. Les cinq modes de chaque éclairage offrent plusieurs choix, mais demandent de se familiariser avec leur commande pour retrouver rapidement le réglage souhaité.

• Phare avant : six LED, cinq modes et batterie de 6 400 mAh.
• Feu arrière : vingt LED, cinq modes et batterie de 350 mAh.
• Recharge des deux lampes par USB‑C, avec écran de niveau de batterie sur le phare.

Installez le phare sur le guidon et le feu arrière à l’emplacement prévu, puis vérifiez que les supports tiennent correctement. Orientez le faisceau avant vers la chaussée, sans le diriger dans les yeux des autres usagers. Choisissez un mode adapté à la luminosité et au type de trajet.

• Avant de partir, allumez les deux lampes et contrôlez leur mode ainsi que le niveau de batterie affiché sur le phare.
• Pour les trajets sur voie ouverte, privilégiez un signal arrière rouge. Vérifiez la réglementation applicable avant d’utiliser les modes bleus ou alternés.
• Gardez en tête que la fonction de batterie externe réduit l’énergie disponible pour le phare.

Rechargez les lampes à l’aide des câbles USB‑C fournis et évitez les adaptateurs de forte puissance, conformément à la recommandation du fabricant. Ne branchez pas un éclairage encore humide. Après une sortie sous la pluie, séchez‑le et vérifiez les connexions avant la recharge.

Entretien

Après une sortie, essuyez les lampes avec un chiffon doux, notamment si elles ont reçu de la pluie ou des projections. L’indice IPX6 annoncé concerne la résistance à l’eau, mais ne permet pas l’immersion. N’utilisez pas de jet haute pression et évitez les produits abrasifs qui pourraient abîmer les surfaces ou les optiques.

Avant de recharger, vérifiez que les ports USB‑C et leurs abords sont secs. Rangez les éclairages et leurs câbles dans un endroit sec, à l’abri des chocs et de la chaleur excessive. Pour préserver les batteries, suivez la recommandation d’éviter les adaptateurs de forte puissance. Contrôlez régulièrement l’état des supports et des câbles, et remplacez tout élément endommagé avant une nouvelle utilisation.

Pour qui ?

Ce kit s’adresse aux cyclistes qui souhaitent équiper un vélo d’un éclairage rechargeable à l’avant comme à l’arrière, pour des déplacements urbains ou des sorties sur route et chemins. Les différents modes permettent de choisir une intensité ou un signal selon le contexte.

Il conviendra particulièrement aux personnes qui apprécient de pouvoir consulter la charge restante du phare et de recharger leurs lampes en USB‑C. La fonction de batterie externe peut dépanner ponctuellement, mais les sorties longues à forte puissance nécessitent de tenir compte de l’autonomie annoncée.