Un éclairage avant à faisceau large

Le phare avant Tellegante associe six LED disposées horizontalement à un réflecteur conçu pour répartir la lumière sur un angle annoncé de 180°. Son flux lumineux annoncé atteint 1 800 lumens. Cette répartition peut aider à mieux distinguer la chaussée et ses abords lors des déplacements nocturnes, notamment lorsque vous souhaitez éclairer une zone plus large qu’un simple point devant la roue.

Le phare propose cinq modes : feux de croisement, feux de route, combinaison des deux, mode stroboscopique et mode jour. Vous pouvez ainsi adapter l’éclairage au trajet et aux conditions de circulation. La conception annoncée comme anti-éblouissante vise à diriger la lumière vers l’avant et le bas. Prenez malgré tout le temps d’orienter correctement le phare afin de ne pas gêner les autres usagers.

Un feu arrière à quatre modes

Le feu arrière complète le phare avant pour signaler votre présence depuis l’arrière et les côtés. Sa visibilité annoncée couvre 240°. Il propose quatre modes : luminosité à 100 %, luminosité à 50 %, clignotement lent et clignotement rapide. Le choix de plusieurs niveaux permet de modifier le signal lumineux selon le trajet et l’environnement.

Le feu arrière s’allume par un appui prolongé. Ce fonctionnement mérite d’être repéré avant de partir, surtout si vous avez l’habitude d’utiliser des éclairages qui s’activent par une pression courte. Le phare et le feu arrière disposent de câbles de recharge distincts, respectivement USB‑C et Micro‑USB.

Recharge et autonomie

Le phare intègre une batterie annoncée à 4 000 mAh et quatre indicateurs latéraux de niveau de batterie. Ils permettent de vérifier la charge restante avant une sortie. L’autonomie annoncée pour l’éclairage varie de 2 à 6 heures selon le mode utilisé. Un réglage plus puissant ou clignotant peut donc impliquer de recharger plus souvent qu’un mode moins exigeant.

Les deux éclairages se rechargent depuis une source USB adaptée, comme un ordinateur ou une batterie externe, à l’aide des câbles inclus. Comme les prises diffèrent, prévoyez les deux câbles si vous souhaitez recharger les deux lampes au même moment. Le phare avant est annoncé avec une protection IPX5 contre les projections d’eau ; cette indication ne signifie pas qu’il peut être immergé.

Montage et composition du kit

Le kit comprend un phare avant, un feu arrière, un support de guidon, un câble USB‑C et un câble Micro‑USB. Le corps du phare est en aluminium. L’ensemble pèse 236 g. Le support fourni permet de monter le phare au guidon ; vérifiez son maintien et l’orientation du faisceau avant de rouler.

• Phare avant avec six LED horizontales et cinq modes.
• Feu arrière avec quatre modes et visibilité annoncée à 240°.
• Batterie intégrée de 4 000 mAh dans le phare.
• Recharge USB‑C pour le phare et Micro‑USB pour le feu arrière.
• Phare avant annoncé IPX5 et corps en aluminium.

La marque annonce une garantie de 365 jours. Le modèle BSL300B vise les trajets à vélo où un éclairage avant et un feu arrière rechargeable sont utiles, en ville comme sur des parcours de loisir. Il peut aussi être employé sur d’autres véhicules mentionnés par le fabricant, mais son support fourni est destiné au montage du phare sur un guidon.

À considérer avant de choisir

Ce kit rassemble les deux éclairages essentiels et offre plusieurs réglages, sans dépendre de piles jetables. En contrepartie, l’autonomie annoncée peut se limiter à deux heures selon le mode, et les deux lampes ne partagent pas le même connecteur de recharge. Son poids de 236 g est également à prendre en compte si vous recherchez un équipement particulièrement léger.

Le phare avant est le plus détaillé des deux éclairages en matière de caractéristiques. Pour choisir un mode, privilégiez une lumière adaptée au contexte et évitez d’éblouir les personnes en face de vous. Le feu arrière complète le signal, mais ne dispense pas de vérifier son fonctionnement et sa charge avant chaque sortie.

Installez le phare sur le support de guidon fourni, puis vérifiez qu’il est bien maintenu et orienté vers la chaussée. Réglez son faisceau vers l’avant et le bas afin de limiter la gêne pour les piétons et les véhicules venant en sens inverse. Positionnez le feu arrière de façon à ce qu’il reste visible depuis l’arrière et les côtés.

Avant chaque sortie, vérifiez que les deux lampes s’allument et que leur charge est suffisante. Le feu arrière s’active par un appui prolongé. Choisissez parmi les modes avant et arrière celui qui convient au trajet et à la luminosité ambiante, sans manipuler les commandes en roulant.

• Rechargez le phare avec le câble USB‑C et le feu arrière avec le câble Micro‑USB.
• Branchez les lampes uniquement lorsqu’elles sont sèches.
• Utilisez l’indice IPX5 du phare comme protection contre les projections, pas comme autorisation d’immersion.

Les indicateurs latéraux du phare aident à contrôler son niveau de batterie. L’autonomie annoncée varie selon le mode ; prévoyez une recharge avant les trajets longs ou nocturnes.

Entretien

Après un trajet sous la pluie ou sur une chaussée humide, essuyez les éclairages avec un chiffon doux et laissez‑les sécher avant de les recharger. Le phare est annoncé IPX5, mais évitez de l’immerger, de le diriger vers un jet d’eau puissant ou de brancher un câble si la prise est humide.

Nettoyez les optiques sans abrasif afin de préserver leur transparence. Vérifiez régulièrement l’état des câbles USB‑C et Micro‑USB ; cessez de les utiliser s’ils sont abîmés. Rangez le kit dans un endroit sec, à l’abri des chocs et des fortes températures. Avant de repartir, contrôlez la charge des deux lampes et le maintien du phare sur son support.

Pour qui ?

Ce kit s’adresse aux cyclistes qui souhaitent réunir un phare avant rechargeable et un feu arrière dans un seul ensemble. Ses différents modes peuvent convenir aux trajets urbains, aux sorties nocturnes et aux parcours de loisir, sur vélo de route ou VTT. Le faisceau avant large intéressera les personnes qui veulent éclairer davantage les abords de la chaussée, tandis que les options du feu arrière permettent de choisir entre deux intensités et deux clignotements. Il convient moins aux personnes qui privilégient un équipement très léger ou une longue autonomie sans recharge.