Un phare avant puissant et modulable

Le phare avant délivre un flux lumineux annoncé de 2 400 lm, avec un faisceau large et homogène conçu pour éclairer à la fois devant vous et sur une portée étendue. Vous pouvez choisir parmi cinq modes : fort, moyen, faible, clignotant et SOS. Cette variété permet d’ajuster l’éclairage aux conditions rencontrées, plutôt que de rouler systématiquement à pleine puissance.

Le mode fort convient aux portions peu éclairées, tandis que les modes moins puissants sont utiles lorsque l’éclairage ambiant suffit. Le mode faible permet de prolonger l’utilisation, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 10 heures. En mode fort, elle dépasse 3 heures. L’affichage LCD indique le niveau de batterie en pourcentage, afin de vous aider à anticiper une recharge.

Une batterie rechargeable avec fonction externe

La batterie de 5 000 mAh alimente le phare et se recharge en USB‑C. Son indicateur LCD rend la charge restante facile à consulter avant de partir ou pendant une sortie. Vous pouvez ainsi choisir un mode adapté à votre trajet et éviter de laisser le phare en forte puissance lorsque ce n’est pas nécessaire.

Le phare peut aussi servir de batterie externe pour recharger un téléphone ou un GPS en cas de besoin. Cette fonction dépanne lors d’un trajet, mais elle partage l’énergie disponible avec l’éclairage : mieux vaut donc garder une réserve suffisante pour le phare. La recharge USB‑C simplifie l’alimentation avec un équipement compatible, sans imposer un type de chargeur propriétaire.

Un feu arrière qui réagit au freinage

Le feu arrière possède un capteur de mouvement qui détecte les décélérations et les freinages. Il augmente alors automatiquement sa luminosité pour rendre le ralentissement plus perceptible aux personnes qui vous suivent. Son autonomie annoncée va de 20 à 50 heures, selon les conditions et le mode utilisé.

Quatre modes sont proposés : clignotement lent, respiration, clignotement rapide et éclairage continu. Le capteur de freinage fonctionne dans tous les modes. Le capteur de luminosité, qui éteint le feu en environnement très lumineux et le rallume dans l’obscurité, est réservé aux modes clignotement lent et respiration. Ce fonctionnement permet de choisir entre une gestion automatique de la lumière ambiante et un mode d’éclairage constant.

Deux solutions de fixation pour le phare

Le phare avant se monte avec un support vélo classique ou une fixation compatible GoPro. Le choix entre ces deux options permet de l’adapter à différentes configurations de guidon. Le montage et le retrait sont prévus pour se faire sans outil, pratique pour emporter le phare avec vous lorsque vous laissez le vélo stationné.

Le feu arrière peut être installé sous la selle ou sur la tige de selle. Ces deux possibilités aident à choisir une position adaptée au vélo et à son équipement. Le boîtier et le support du phare avant sont en alliage d’aluminium. Le phare pèse 160 g, un élément à prendre en compte si vous privilégiez un montage particulièrement léger.

Un ensemble conçu pour les trajets réguliers

Le kit rassemble les deux éclairages nécessaires pour équiper l’avant et l’arrière du vélo. Le phare possède une protection IPX6, prévue pour résister à la pluie et aux projections d’eau. Cette protection ne signifie pas qu’il faut immerger la lampe : gardez les connexions de recharge au sec et laissez‑les sécher avant de brancher le câble.

• Phare avant de 2 400 lm avec cinq modes d’éclairage.
• Batterie de 5 000 mAh, indicateur de charge LCD et recharge USB‑C.
• Fonction batterie externe pour dépanner un téléphone ou un GPS.
• Feu arrière avec détection du freinage et quatre modes.
• Fixations avant compatibles avec un support classique ou GoPro.

La puissance, l’affichage de charge et les fixations variées apportent de la souplesse à l’usage. En contrepartie, il faut gérer la batterie selon le mode choisi, surtout si vous utilisez aussi le phare pour recharger un appareil. Ce kit conviendra à celles et ceux qui recherchent une solution rechargeable complète, avec un feu arrière réactif et plusieurs possibilités de montage.

Avant le départ, rechargez le phare en USB‑C et vérifiez le niveau affiché sur l’écran LCD. Choisissez un mode adapté à la luminosité et au type de trajet : une puissance réduite suffit souvent lorsque l’environnement est déjà éclairé, tandis que le mode fort est prévu pour les portions sombres. Gardez en tête que l’autonomie varie selon le mode sélectionné.

1. Fixez le phare avec le support classique ou la fixation compatible GoPro, puis contrôlez qu’il reste en place avant de rouler.
2. Installez le feu arrière sous la selle ou sur la tige de selle, et sélectionnez le mode souhaité.
3. Orientez le faisceau avant pour éclairer la route sans éblouir les autres usagers.

Effectuez les réglages à l’arrêt, jamais en roulant. Si vous utilisez la fonction batterie externe, surveillez la charge restante afin de conserver assez d’énergie pour l’éclairage. Après un trajet sous la pluie, séchez les zones de recharge avant de brancher un câble.

Entretien

Après une sortie humide ou poussiéreuse, essuyez les lampes avec un chiffon doux légèrement humide, puis séchez‑les soigneusement. N’utilisez pas de solvants, de produits abrasifs ni d’outils susceptibles de rayer les optiques. Malgré la protection IPX6 du phare, ne l’immergez pas et évitez de diriger un jet de nettoyage directement vers les ports de recharge.

Avant de recharger, vérifiez que les connecteurs sont propres et secs. Rangez le phare et le feu arrière dans un endroit sec, à l’abri des chocs et des températures extrêmes. Si vous retirez le phare après un trajet, conservez‑le avec son câble de recharge et vérifiez son niveau de batterie avant la prochaine sortie.

Pour qui ?

Ce kit s’adresse aux cyclistes qui souhaitent équiper leur vélo d’un éclairage avant et arrière rechargeable, sans multiplier les appareils. Il convient aux trajets quotidiens comme aux sorties plus longues, grâce aux modes réglables, à l’indicateur de charge et aux autonomies annoncées pour chaque lampe.

La fixation avant classique ou compatible GoPro et les deux options de montage arrière offrent une certaine souplesse selon la configuration du vélo. Le phare peut aussi rendre service aux personnes qui veulent emporter une fonction de recharge externe pour un téléphone ou un GPS. Si vous privilégiez un équipement avant très léger, son poids de 160 g mérite toutefois d’être pris en compte.