Un phare avant puissant pour éclairer la route

Le kit Mohard Z38 associe un phare avant équipé de deux LED et un feu arrière rechargeable. Le phare délivre jusqu’à 1 200 lumens et sa portée annoncée peut atteindre 280 mètres. Ces performances en font un éclairage adapté aux routes peu éclairées et aux chemins où il est utile de mieux distinguer le terrain. La portée réelle dépend toutefois de l’environnement, de la météo et du mode sélectionné.

À l’arrière, le feu est conçu pour signaler votre présence aux autres usagers. Sa visibilité est annoncée jusqu’à 350 mètres. Cette distance ne remplace pas une conduite attentive : réglez les feux avant de partir et adaptez votre allure à ce que vous voyez réellement.

Des réglages distincts à l’avant et à l’arrière

Le phare avant propose trois modes : intensité élevée, intensité faible et stroboscopique. Vous pouvez ainsi choisir entre un éclairage plus soutenu, un mode moins énergivore ou un signal clignotant. Le feu arrière dispose de cinq modes : fixe, flash alterné, flash rapide, flash défilant et flash respirant. Les commandes indépendantes permettent de sélectionner un réglage adapté à chaque feu.

Une fonction mémoire conserve le mode choisi. Pour éteindre le feu et enregistrer le réglage, maintenez le bouton enfoncé pendant environ 1,5 seconde. Cette commande évite de devoir rechercher votre mode préféré à chaque utilisation.

Des batteries intégrées et une recharge USB‑C

La batterie de 2 600 mAh du phare avant offre jusqu’à sept heures d’autonomie en faible intensité. Celle de 1 200 mAh du feu arrière peut atteindre 430 heures, selon le mode utilisé. Ces durées maximales ne correspondent pas nécessairement à tous les réglages : un mode plus lumineux ou clignotant peut modifier l’autonomie. Un voyant clignote lorsque le niveau de charge descend sous les 20 %, afin de vous avertir avant une sortie.

Les deux feux disposent d’une recharge USB‑C et le kit comprend un câble de charge Type‑C. La recharge simultanée est annoncée pour les deux éléments. Une extinction automatique et une protection contre les surcharges participent à la gestion des batteries.

Une fixation souple et une protection contre les intempéries

Les sangles en silicone se posent sans outil et permettent de fixer les feux au guidon et à la tige de selle. Elles s’adaptent à presque tous les diamètres, ce qui facilite le transfert du kit d’un vélo à un autre. Vérifiez le maintien de chaque lampe après l’installation, puis assurez-vous qu’elle ne pivote pas lorsque vous manipulez le vélo.

La protection IP65 convient aux conditions poussiéreuses et aux projections d’eau, notamment sous la pluie. Elle ne signifie pas que les feux peuvent être immergés. Le boîtier est annoncé comme résistant aux chocs et aux vibrations, avec une résistance aux chutes jusqu’à 1,5 mètre. Ces éléments favorisent un usage sur route ou sur sentier, sans dispenser de manipuler et de ranger les lampes avec soin.

Un kit pratique pour les déplacements et les sorties

Le phare avant et le feu arrière fonctionnent comme deux modules distincts, faciles à monter et à retirer. Vous pouvez donc emporter les lampes pour les recharger ou les ranger après le trajet, plutôt que de les laisser sur le vélo. Le kit peut servir pour les déplacements en ville, les parcours routiers et les sorties VTT, lorsque l’éclairage naturel devient insuffisant.

• Phare avant de 1 200 lumens avec deux LED et trois modes.
• Feu arrière rechargeable proposant cinq modes.
• Batteries intégrées de 2 600 mAh à l’avant et 1 200 mAh à l’arrière.
• Recharge USB‑C, câble Type‑C inclus et voyant de batterie faible.
• Fixations en silicone sans outil et protection IP65.

Le Z38 conviendra particulièrement aux personnes qui souhaitent équiper leur vélo d’un éclairage avant et arrière dans un seul kit. Ses différents modes offrent des possibilités de réglage, mais la puissance maximale ne sera pas nécessaire pour tous les trajets. Pour un usage régulier, choisissez le mode adapté au parcours et pensez à vérifier la charge des deux feux avant de partir.

Avant le départ, fixez le phare au guidon et le feu arrière à la tige de selle à l’aide des sangles en silicone. Vérifiez que chaque lampe reste bien orientée et ne pivote pas lorsque vous bougez le vélo. Choisissez les modes en fonction du parcours, puis contrôlez le niveau de batterie si le voyant clignote.

1. Utilisez l’intensité adaptée à la visibilité et au type de voie.
2. Orientez le phare vers la chaussée, sans le diriger vers les yeux des personnes qui arrivent en face.
3. Testez l’allumage des deux feux avant chaque sortie, surtout après une recharge ou un remontage.

La protection IP65 est prévue contre la poussière et les projections d’eau, pas contre l’immersion. N’utilisez pas les feux sous l’eau et ne les rechargez pas lorsqu’ils sont mouillés. Si une lampe bouge ou s’éteint pendant le trajet, arrêtez-vous dans un endroit adapté pour la remettre en place ou vérifier son fonctionnement.

Entretien

Après une sortie sous la pluie ou sur un chemin poussiéreux, essuyez les feux avec un chiffon doux et sec. Retirez les saletés autour des optiques et des ports USB‑C sans utiliser de produit abrasif ni immerger les lampes. Laissez‑les sécher complètement avant de les recharger.

Pour le rangement, gardez les feux dans un endroit sec et évitez de laisser les sangles en silicone tendues inutilement. Si le kit reste inutilisé, rechargez complètement les lampes après trois mois, comme recommandé pour préserver leur fonctionnement. Avant une nouvelle sortie, vérifiez l’état des sangles, des ports et des commandes, puis assurez-vous que les deux batteries sont suffisamment chargées.

Pour qui ?

Ce kit s’adresse aux cyclistes qui souhaitent disposer d’un phare avant et d’un feu arrière rechargeables dans un ensemble facile à monter. Les trois modes avant et les cinq modes arrière permettent de choisir un réglage pour les trajets en ville, les routes peu éclairées ou les sorties VTT.

Il peut aussi convenir à celles et ceux qui déplacent leurs éclairages entre plusieurs vélos grâce aux sangles sans outil. Si vous roulez souvent en mode puissant, tenez compte du fait que l’autonomie maximale annoncée à l’avant concerne le mode de faible intensité.