Un éclairage avant et arrière complémentaire

Le kit Unbon associe deux feux rechargeables : un phare avant blanc pour éclairer votre trajectoire et un feu arrière rouge pour signaler votre présence. Le phare utilise trois LED et délivre jusqu’à 900 lumens. Son installation horizontale et son faisceau annoncé à 180° visent à couvrir une zone large devant le vélo, tandis que le feu arrière offre un angle de visibilité de 240°.

Cette combinaison répond à deux besoins distincts : mieux distinguer la chaussée lorsque la lumière manque et rester visible de l’arrière, y compris lors d’un changement de direction. Le feu arrière peut également être orienté sur 360° pour adapter sa position à son support. Les deux éclairages peuvent ainsi être réglés selon le vélo et le trajet.

Cinq modes à l’avant, quatre à l’arrière

Le phare avant propose cinq modes : faisceau de croisement, faisceau de route, combinaison des deux, clignotement et éclairage diurne. Les faisceaux de croisement et de route permettent de choisir entre une lumière plus proche et une portée plus lointaine, ou de les combiner. Cette variété aide à adapter l’éclairage aux rues éclairées, aux voies sombres et aux changements de conditions.

Le feu arrière dispose de quatre réglages, avec deux niveaux d’éclairage continu et deux modes clignotants :

• Éclairage continu à pleine puissance
• Éclairage continu à 50 %
• Clignotement rapide
• Clignotement lent

Les commandes des deux feux sont donc à prendre en main séparément. Une fois les modes repérés, vous pouvez sélectionner un éclairage continu ou clignotant à l’arrière et choisir le faisceau adapté à l’avant.

Recharge et autonomie à considérer

Les deux lampes se rechargent par USB‑C. Vous pouvez utiliser un chargeur de smartphone, un ordinateur ou une batterie externe compatible. Les batteries sont incluses, et il n’est pas nécessaire de remplacer des piles jetables pour utiliser le kit. Pensez à recharger les deux feux avant une sortie, car leur autonomie dépend du mode utilisé.

À pleine puissance, l’autonomie annoncée du phare avant est de trois heures. Le feu arrière peut fonctionner jusqu’à 21 heures en faible luminosité. Ces durées correspondent à des modes différents : elles ne garantissent pas une même durée d’utilisation lorsque vous alternez les réglages. Pour les trajets fréquents ou les sorties prolongées, surveillez la charge et privilégiez un mode adapté au niveau de lumière ambiante.

Fixations sans outil et conception adaptée à la pluie

Le phare avant se glisse sur son support de guidon, puis se serre à l’aide d’une molette. Le feu arrière se fixe à la tige de selle avec une sangle en silicone. Ces montages permettent de retirer les lampes rapidement, notamment pour les recharger ou les ranger. Le feu arrière peut aussi être placé sur un sac à dos ou un casque, comme le permet sa fixation.

Le kit est annoncé avec une étanchéité IPX5, pour une utilisation sous la pluie. Il ne faut toutefois pas immerger les feux. Le corps, composé d’aluminium et de plastique, est conçu pour mieux tolérer les chocs et les vibrations rencontrés sur une chaussée irrégulière. Le poids total indiqué est de 250 g, un élément à prendre en compte si vous privilégiez un équipement très léger.

Un kit pour les déplacements quotidiens

Avec ses modes variés et ses fixations amovibles, cet ensemble peut servir sur un vélo de ville, un VTC, un VTT ou un vélo de route. Le phare avant est particulièrement utile sur les trajets où l’éclairage ambiant est faible, tandis que le feu arrière complète l’équipement en signalant votre présence. Les modes clignotants offrent une autre option lorsque vous souhaitez être repéré dans la circulation.

Pour tirer parti du faisceau avant sans gêner les autres usagers, réglez son orientation en fonction de la route et évitez de le diriger vers les visages. Vérifiez également que les deux fixations sont bien serrées avant de partir. Ce kit rassemble l’essentiel pour éclairer et signaler un vélo, avec une autonomie avant à planifier si vous roulez longtemps à pleine puissance.

Avant la première sortie, rechargez les deux feux et vérifiez leur fonctionnement. Fixez le phare sur le guidon avec son support et sa molette, puis installez le feu arrière sur la tige de selle à l’aide de la sangle en silicone. Contrôlez le serrage et l’orientation avant de rouler.

• Orientez le phare vers la chaussée, sans diriger le faisceau vers les visages des autres usagers.
• Choisissez le mode avant et arrière selon la luminosité et le type de trajet.
• Vérifiez la charge avant une sortie longue, surtout si le phare fonctionne à pleine puissance.

Le kit est prévu pour résister à la pluie avec son indice IPX5, mais ne doit pas être immergé. Après un réglage ou un changement de support, vérifiez que les feux sont correctement maintenus avant de repartir. Retirez‑les du vélo pour les recharger.

Entretien

Après un trajet sous la pluie ou sur une route poussiéreuse, essuyez les feux avec un chiffon doux légèrement humide. Évitez les solvants, les produits abrasifs et les jets d’eau puissants dirigés vers les commandes ou les connecteurs. L’indice IPX5 protège contre les projections d’eau, mais ne signifie pas que les lampes peuvent être immergées.

Avant le rangement, laissez sécher les surfaces et vérifiez que les ports de recharge sont propres et secs. Rechargez les lampes avec un câble USB‑C et un appareil compatible. Rangez‑les dans un endroit sec, à l’abri des chocs et des températures extrêmes. Vous pouvez retirer les fixations du vélo si vous souhaitez conserver les feux séparément.

Pour qui ?

Ce kit s’adresse aux personnes qui souhaitent équiper un vélo d’un éclairage avant et d’un feu arrière rechargeables. Les différents modes peuvent convenir aux trajets urbains, aux déplacements quotidiens et aux sorties sur des voies moins éclairées.

Il convient notamment aux cyclistes qui apprécient des fixations amovibles et plusieurs réglages de faisceau. L’autonomie de trois heures du phare à pleine puissance mérite d’être prise en compte pour les sorties longues, tandis que le feu arrière offre une durée annoncée plus étendue en faible luminosité.