Un éclairage avant à deux types de faisceau

Le phare avant du kit Q9 associe une LED blanche de type spot et huit LED jaunes conçues pour un faisceau plus large. Vous pouvez choisir l’une ou l’autre source, ou les utiliser ensemble, afin d’adapter l’éclairage à votre trajet. Le spot privilégie une portée vers l’avant, tandis que les LED jaunes répartissent la lumière sur une zone plus étendue.

Cette combinaison permet de moduler l’éclairage selon l’environnement, par exemple sur une voie peu éclairée ou lors d’un déplacement en ville. Le feu arrière complète le phare avant pour rendre le vélo visible depuis l’arrière. L’ensemble convient aux sorties de jour comme de nuit, sans remplacer la nécessité de choisir un réglage approprié aux conditions de circulation.

Huit modes à l’avant, sept à l’arrière

Le phare avant propose huit modes et le feu arrière en propose sept. Cette variété vous laisse sélectionner un fonctionnement adapté à votre parcours et à vos préférences. La mémoire de mode conserve le dernier réglage utilisé, ce qui évite de repartir systématiquement de zéro lors de la prochaine utilisation.

• Phare avant avec faisceau blanc spot et faisceau large à LED jaunes.
• Sources lumineuses avant utilisables ensemble ou séparément.
• Huit modes pour l’éclairage avant.
• Sept modes pour le feu arrière.
• Mémorisation du dernier mode sélectionné.

Les nombreux réglages donnent de la souplesse, mais demandent un petit temps de prise en main. Prenez le temps de repérer les commandes et de vérifier le mode choisi avant de partir. Orientez le phare de façon à éclairer la chaussée sans gêner les autres usagers.

Recharge USB‑C des deux feux

Le kit est rechargeable et comprend un câble double USB‑C. Il permet de relier les deux éclairages pour les recharger en même temps. Le temps de recharge complet annoncé est de 1 à 1,5 heure. Une protection contre la surcharge arrête automatiquement la charge lorsque les feux sont complètement rechargés.

La recharge simultanée facilite la préparation du kit, puisqu’il n’est pas nécessaire de traiter chaque feu séparément. Pensez à vérifier leur niveau de charge avant une sortie, en particulier si vous comptez utiliser les éclairages longtemps. Le poids de l’article annoncé est de 32 g, un format léger qui se transporte facilement lorsqu’il n’est pas monté sur le vélo.

Fixation par sangles et résistance aux intempéries

Le kit comprend deux sangles de montage, une pour chaque éclairage. Elles permettent de fixer le phare à l’avant et le feu arrière à un emplacement dégagé, puis d’ajuster leur orientation. Vérifiez que les feux restent bien en place et visibles une fois les sangles serrées. Le montage s’effectue sans ajouter d’outil à la liste des éléments inclus.

La protection IP65 aide les éclairages à résister à la poussière et à l’eau projetée, pour un usage sous la pluie. Cette classification ne signifie pas que les feux peuvent être immergés. Leur corps en polycarbonate est annoncé comme résistant aux chocs et aux manipulations du quotidien. Après une sortie humide, laissez sécher les éclairages avant de les ranger ou de les recharger.

Un kit compact pour les trajets à vélo

Avec un phare avant et un feu arrière réunis dans le même ensemble, le Q9 répond à un besoin simple : disposer d’un éclairage orienté vers l’avant et d’un signal lumineux à l’arrière. Ses différents modes permettent de modifier le fonctionnement des feux sans changer de matériel. La mémoire des réglages et la recharge en parallèle sont des détails pratiques pour une utilisation régulière.

Le kit peut aussi dépanner comme petite lampe de poche, selon le besoin. Pour un usage à vélo, son intérêt tient surtout à la combinaison des faisceaux avant, aux modes distincts à l’avant et à l’arrière, et à une recharge commune. Il s’adresse aux cyclistes qui souhaitent un ensemble rechargeable compact, avec des sangles de montage et une protection IP65, plutôt qu’un éclairage alimenté par dynamo.

Avant la première sortie, rechargez les deux feux avec le câble double USB‑C fourni. Repérez les commandes et testez les modes à l’arrêt pour choisir ceux qui conviennent à votre trajet.

1. Fixez le phare à l’avant du vélo et le feu arrière à un emplacement dégagé, à l’aide des sangles fournies.
2. Serrez les sangles et vérifiez que chaque feu reste stable. Orientez le phare vers la chaussée afin de ne pas éblouir les autres usagers.
3. Allumez les feux et contrôlez que le mode choisi est bien actif avant de prendre la route.

La mémoire conserve le dernier mode utilisé. Vérifiez donc le réglage à chaque départ, surtout si vous changez de parcours ou de conditions de lumière. La protection IP65 convient à un usage sous la pluie, mais ne permet pas d’immerger les éclairages. N’effectuez pas de réglage en roulant, et rechargez les feux dans un endroit sec après une sortie humide.

Entretien

Après une sortie sous la pluie ou sur un chemin poussiéreux, essuyez les feux avec un chiffon doux et sec. Si de l’humidité reste sur leur surface, laissez‑les sécher complètement avant de les recharger ou de les ranger. Évitez l’immersion et le nettoyage au jet direct, même si les éclairages disposent d’une protection IP65.

Nettoyez les optiques sans abrasif afin de ne pas les rayer. Vérifiez régulièrement l’état des sangles et retirez les poussières accumulées autour des fixations. Pour le rangement, placez les feux et le câble dans un endroit sec, à l’abri des chocs et des fortes chaleurs. Une recharge avant une sortie permet de partir avec les deux éclairages prêts à l’emploi.

Pour qui ?

Ce kit convient aux cyclistes qui souhaitent installer un éclairage avant et un feu arrière rechargeables sur un même vélo. Les modes multiples et les faisceaux avant blanc et jaune permettent de varier le réglage selon les trajets urbains ou les sorties sur des chemins adaptés au vélo.

La recharge simultanée intéressera les personnes qui préfèrent préparer les deux feux en une fois. Les sangles fournies facilitent le montage, tandis que le format léger se transporte facilement. Ce kit est moins adapté à celles et ceux qui recherchent un éclairage alimenté directement par une dynamo.