Un feu arrière qui surveille l’approche des véhicules

L’iGPSPORT SR Mini associe un feu arrière à un radar destiné à repérer les véhicules qui arrivent par derrière. Sa portée de détection annoncée atteint 160 m, et le système peut suivre jusqu’à huit cibles simultanément. Il apporte ainsi une information supplémentaire sur la circulation qui vous suit, en particulier lorsque vous roulez sur route.

Avec un compteur compatible, les alertes sont visibles sur l’écran : une barre orange signale l’approche d’un véhicule, puis passe au rouge lorsque celui‑ci est sur le point de dépasser. Une alerte sonore peut également être déclenchée. Les cibles estimées à moins de trois secondes sont signalées comme présentant un risque élevé, les autres comme un risque modéré.

Le radar prend aussi en compte les véhicules détectés dans un angle de 45°, une fonction utile pour surveiller les arrivées arrière lorsque vous abordez un virage. Ces alertes complètent votre observation de la route, sans la remplacer.

Freinage détecté et signal lumineux visible

Un accéléromètre intégré repère les décélérations et les freinages brusques. Le feu s’éclaire alors plus intensément afin de signaler votre ralentissement aux véhicules qui vous suivent. Cette réaction automatique évite d’avoir à sélectionner manuellement un signal de freinage au moment où vous ralentissez.

L’angle de visibilité annoncé est de 220° et la portée visible atteint 1,2 km. Le feu propose sept modes pour adapter le signal lumineux aux conditions du trajet :

• Fixe fort et fixe moyen ;
• Flash de jour et flash de nuit ;
• Clignotement comète et cascade lumineuse ;
• Radar seul.

En journée, le mode radar seul permet de conserver la détection sans utiliser les modes d’éclairage, avec une consommation d’énergie réduite. La sélection du mode dépend de vos conditions de circulation et du niveau de signal lumineux souhaité.

Connexion à un compteur ou à l’application

Le SR Mini peut fonctionner avec l’application iGPSPORT seule ou avec un compteur vélo compatible. Il est notamment annoncé compatible avec les iGPSPORT BSC200S, BSC300T, iGS630S, BiNavi Air, BiNavi et iGS800. Il peut également se connecter à des compteurs Garmin, Wahoo ou Bryton prenant en charge les protocoles de connexion standard.

Avec un compteur compatible, vous pouvez consulter le niveau de batterie, régler les modes d’éclairage et profiter de l’adaptation automatique de la luminosité à la lumière ambiante détectée par le compteur. Le feu peut aussi s’éteindre de façon coordonnée lorsque l’enregistrement de la sortie est arrêté. Ces fonctions dépendent de la connexion et des possibilités de l’appareil associé.

Format compact pour les sorties à vélo

Avec ses dimensions de 77 × 37 × 19 mm et son poids de 50 g, le SR Mini reste compact. Il réunit dans un même feu la fonction d’éclairage arrière, le radar, les alertes de freinage et la connexion à un compteur ou à un téléphone. Son autonomie annoncée est de 20 heures ; le mode choisi et les fonctions activées sont à prendre en compte lors de la préparation d’une sortie.

Le radar est particulièrement utile pour les cyclistes qui souhaitent mieux suivre les véhicules approchant par l’arrière, tandis que les différents modes lumineux permettent d’adapter le signal aux trajets de jour comme de nuit. Pour bénéficier des alertes visuelles et sonores sur un compteur, vérifiez que celui‑ci prend en charge la connexion compatible et configurez l’association avant de partir.

Une aide à la vigilance, pas un substitut

Les alertes radar et le signal de freinage apportent des repères complémentaires, mais ne garantissent pas qu’un véhicule ou un danger sera détecté dans toutes les situations. Restez attentif à la circulation, contrôlez visuellement avant de changer de direction ou de vous déporter et adaptez votre conduite aux conditions de route. Le SR Mini conviendra surtout aux cyclistes qui veulent associer un feu arrière visible à des alertes de proximité, plutôt qu’utiliser un éclairage arrière sans fonction radar.

Avant votre sortie, associez le feu à l’application iGPSPORT ou à un compteur compatible, puis vérifiez que les alertes et le niveau de batterie s’affichent correctement. Choisissez le mode lumineux adapté au trajet et aux conditions de visibilité. Pour utiliser le radar seul en journée, sélectionnez le mode correspondant.

1. Effectuez l’appairage et les réglages à l’arrêt, avant de rouler.
2. Vérifiez le niveau de batterie et le fonctionnement du feu avant le départ.
3. Pendant le trajet, interprétez les alertes comme une aide complémentaire et gardez votre attention sur la route.

Ne vous fiez pas uniquement au radar pour changer de direction ou vous déporter. Contrôlez visuellement la circulation et signalez vos intentions. Évitez de manipuler ou de consulter longuement le compteur en roulant ; arrêtez-vous dans un endroit sûr pour modifier les réglages.

Entretien

Après une sortie, essuyez le feu avec un chiffon doux et sec pour retirer poussière et traces. Si nécessaire, utilisez un chiffon légèrement humide, puis laissez l’appareil sécher complètement avant de le ranger. Évitez les produits abrasifs, les solvants, l’immersion et les jets d’eau puissants, qui peuvent endommager les composants électroniques.

Rangez le SR Mini dans un endroit sec, à l’abri des chocs et des températures extrêmes. Avant une sortie, vérifiez que le feu s’allume et que le niveau de batterie est suffisant. Si vous utilisez l’application ou un compteur, contrôlez également la connexion après une période de rangement ou de transport.

Pour qui ?

L’iGPSPORT SR Mini s’adresse aux cyclistes qui roulent sur route et souhaitent compléter leur feu arrière par une détection des véhicules arrivant par derrière. Il est pertinent pour celles et ceux qui utilisent déjà un compteur compatible ou l’application iGPSPORT et veulent consulter les alertes pendant leur sortie.

Ses sept modes lumineux et sa détection du freinage conviennent aux trajets variés, de jour comme de nuit. Si vous préférez un éclairage arrière simple, sans appairage ni suivi radar, ses fonctions connectées peuvent être superflues.