Un feu arrière conçu pour le porte-bagages

Le BikeSpark G4R réunit une lumière arrière rouge et un grand réflecteur dans un format destiné au montage sur porte-bagages. Il mesure 10,8 × 4 × 3,3 cm et pèse 80 g. Avant l’achat, vérifiez que votre porte-bagages dispose d’un emplacement compatible et que le feu pourra rester visible une fois installé, sans être masqué par un sac ou un autre équipement.

Son éclairage LED atteint un flux maximal de 50 lm. Le G4R propose quatre modes, dont deux modes continus annoncés conformes à l’ISO 6742-1-3-5 et à la réglementation allemande StVZO. Il associe ainsi l’éclairage actif à un réflecteur, qui renvoie la lumière reçue des véhicules arrivant derrière vous.

Une intensité qui augmente au ralentissement

Le feu intègre une détection de décélération fondée sur l’algorithme Vsenx. Lorsqu’il repère un ralentissement, il augmente sa luminosité pendant 2,5 secondes. Cette variation attire davantage l’attention sur votre changement de rythme, sans que vous ayez à sélectionner manuellement un mode particulier au moment de ralentir.

Cette fonction complète l’éclairage arrière, mais ne remplace ni une conduite attentive ni les vérifications habituelles avant un trajet. La détection intervient selon le mouvement du vélo et les ralentissements repérés par le système. Elle ne constitue pas une commande de freinage et ne garantit pas la réaction des autres usagers.

Allumage et extinction automatiques

Pour démarrer, appuyez sur le bouton de commande. Le feu s’allume ensuite lorsqu’un mouvement est détecté et s’éteint après une minute d’inactivité. Ce fonctionnement limite les manipulations au début et à la fin du trajet, ainsi que les oublis d’extinction lorsque le vélo reste immobile.

Le dispositif fonctionne avec une batterie lithium-polymère rechargeable, incluse. Un indicateur signale un niveau de batterie faible afin de vous inciter à la recharger avant de reprendre la route. Le type de connecteur et le temps nécessaire à une recharge complète ne sont pas détaillés ici, pensez donc à vérifier le matériel de recharge adapté au produit avant de vous équiper.

Éclairage et réflecteur réunis

La lumière LED assure le signal actif, tandis que le grand réflecteur contribue à rendre le vélo visible lorsqu’il reçoit la lumière d’un véhicule. Le réflecteur est annoncé conforme aux exigences européennes et allemandes, avec un niveau de réflexion pouvant dépasser de 30 % le minimum requis. Ces deux fonctions sont complémentaires : le réflecteur ne remplace pas l’éclairage, et le feu ne dispense pas de vérifier sa visibilité une fois le vélo chargé.

• Flux lumineux maximal de 50 lm et quatre modes.
• Augmentation de luminosité pendant 2,5 secondes au ralentissement détecté.
• Allumage par mouvement et extinction après une minute d’inactivité.
• Batterie lithium-polymère rechargeable et indicateur de batterie faible.
• Protection IPX6 contre les projections d’eau puissantes.

L’indice IPX6 indique une résistance aux jets d’eau puissants. Il ne signifie pas que le feu peut être immergé. Après une sortie sous la pluie, un contrôle visuel de l’optique et du réflecteur permet de s’assurer qu’ils restent propres et dégagés.

À vérifier avant l’installation

Le G4R est conçu pour les vélos équipés d’un porte-bagages compatible. Son format et son emplacement peuvent le rendre moins pratique si votre vélo n’a pas de porte-bagages ou si celui‑ci est occupé par une sacoche qui masque le feu. Avec une longueur de 10,8 cm, prévoyez un espace dégagé à l’arrière afin que la lumière et le réflecteur restent visibles.

Ce modèle est avant tout un feu arrière de signalisation. Son flux maximal de 50 lm ne le destine pas à éclairer la chaussée comme un phare avant. Il convient donc aux cyclistes qui recherchent un éclairage arrière autonome, rechargeable et doté d’une gestion automatique, tout en souhaitant conserver un réflecteur intégré à l’équipement.

Installez le feu à l’arrière du porte-bagages, à un emplacement où la lumière rouge et le réflecteur restent visibles. Vérifiez que la fixation est stable et que ni une sacoche ni un autre élément ne masque l’optique. Avant chaque départ, allumez le feu avec le bouton et contrôlez son fonctionnement.

1. Choisissez l’un des quatre modes selon les conditions de circulation.
2. Gardez en tête que l’augmentation lumineuse se déclenche lors d’une décélération détectée et dure 2,5 secondes.
3. Rechargez la batterie lorsque l’indicateur signale un niveau faible.

L’indice IPX6 convient à une exposition aux jets d’eau puissants, mais ne permet pas l’immersion. Ne regardez pas directement la LED lorsqu’elle est allumée. Ce feu complète votre équipement de visibilité, sans remplacer un éclairage avant adapté ni une conduite attentive.

Entretien

Essuyez le boîtier, l’optique et le réflecteur avec un chiffon doux pour retirer la poussière et les traces qui pourraient réduire leur visibilité. Pour les salissures persistantes, utilisez un chiffon légèrement humide, puis séchez l’ensemble avant de ranger le vélo. Évitez les produits abrasifs et les solvants, qui peuvent endommager les surfaces.

Malgré sa protection IPX6, ne plongez pas le feu dans l’eau. Après une sortie pluvieuse, laissez‑le sécher à l’air libre avant de le ranger. Rechargez la batterie avec un matériel adapté au produit et évitez de laisser le feu près d’une source de chaleur. Entre deux périodes d’utilisation, rangez‑le dans un endroit sec et vérifiez son fonctionnement avant de reprendre la route.

Pour qui ?

Ce feu arrière s’adresse aux cyclistes dont le vélo dispose d’un porte-bagages compatible et qui souhaitent associer éclairage actif et réflecteur. La détection du ralentissement et l’allumage automatique peuvent convenir à celles et ceux qui préfèrent limiter les manipulations au quotidien.

Avec ses 50 lm, il sert à signaler votre présence à l’arrière, pas à éclairer la route. Il est donc à considérer comme un élément de l’équipement lumineux du vélo, et non comme un phare avant ou une solution adaptée aux vélos sans porte-bagages.