Le phare Addview Hammer M80 est conçu pour les vélos équipés d’une dynamo. Sa LED délivre un éclairage de 80 lux destiné à mieux distinguer la route lorsque la luminosité baisse, notamment lors des trajets de nuit ou par temps couvert. Le faisceau est décrit comme large et bien délimité, afin d’éclairer la chaussée sans produire d’éblouissement gênant.
Cette puissance lumineuse en fait un équipement adapté aux déplacements quotidiens comme aux sorties sur des routes peu éclairées. Elle contribue à voir les reliefs et les irrégularités de la chaussée, tout en rendant le vélo plus visible dans la circulation. L’orientation du phare reste importante : un faisceau mal réglé peut éclairer trop haut et gêner les autres usagers.
Le Hammer M80 fonctionne avec une dynamo de moyeu ou une dynamo latérale fournissant 6 V. L’électricité est produite pendant le roulage : vous n’avez donc pas de batterie à retirer, de piles à remplacer ni de cycle de charge à organiser. Le phare convient aux vélos dont la dynamo et le câblage correspondent à cette alimentation.
Ce fonctionnement est particulièrement pratique si vous utilisez déjà une dynamo pour vos déplacements. Il permet de disposer d’un éclairage intégré au vélo sans avoir à penser à la recharge avant chaque sortie. En revanche, le phare a besoin de cette source d’alimentation pour fonctionner en roulant et ne remplace pas un éclairage autonome sur un vélo dépourvu de dynamo compatible.
Un capteur de luminosité intégré commande l’allumage lorsque la lumière ambiante diminue, notamment au crépuscule. Cette fonction évite d’avoir à surveiller constamment l’éclairage lorsque les conditions changent pendant un trajet. Le phare reste alimenté par la dynamo, sans intervention liée à une batterie.
Le condensateur intégré assure aussi une fonction de feu de position à l’arrêt. Il emmagasine l’énergie nécessaire pour maintenir une lumière lorsque le vélo cesse d’avancer, par exemple à un feu rouge. Cette fonction ne nécessite pas de source d’alimentation supplémentaire. La durée exacte d’éclairage à l’arrêt n’étant pas indiquée, ne comptez pas sur ce feu de position comme sur une lampe autonome pour un stationnement prolongé.
Un support en aluminium est inclus pour fixer le phare sur le pont de fourche. Le support contribue à maintenir la lampe en place pendant les trajets. Avant l’installation, vérifiez que le point de montage de votre vélo permet cette fixation et que le phare ne gêne ni la roue ni les autres équipements présents à l’avant.
Le boîtier associe de l’aluminium et de l’ABS. Sa protection IP65 convient à une utilisation exposée à la pluie et aux salissures du quotidien. Elle ne signifie pas que le phare peut être immergé. Après un trajet sous la pluie ou sur une chaussée sale, un nettoyage doux aide à conserver une optique propre et un éclairage net.
Le modèle est annoncé comme testé selon les référentiels StVZO et ECE. Ces éléments sont utiles pour comparer les phares destinés à la circulation, mais les règles applicables peuvent varier selon le pays où vous roulez. Vérifiez les exigences locales pour votre vélo et votre usage.
Le Hammer M80 rassemble des fonctions utiles pour les cyclistes qui privilégient une alimentation par dynamo : éclairage de 80 lux, allumage automatique et feu de position à l’arrêt. Il évite les contraintes de recharge propres aux lampes à batterie, à condition de disposer d’une dynamo 6 V et d’un montage adapté.
Il s’adresse surtout aux vélos utilisés régulièrement, pour lesquels un éclairage fixe est pratique au quotidien. Le support fourni et les fonctions automatiques simplifient l’utilisation une fois le montage réalisé. Si vous cherchez une lampe amovible ou utilisable sur plusieurs vélos sans installation électrique, un modèle autonome sera plus approprié. Pour tirer parti du faisceau, prenez aussi le temps de régler son orientation après la pose.
Le Hammer M80 réunit une puissance de 80 lux, une alimentation par dynamo et des fonctions automatiques pratiques pour les trajets réguliers. Il est moins adapté si votre vélo n’a pas de dynamo 6 V ou si vous recherchez une lampe amovible : son intérêt dépend d’un montage fixe compatible sur le pont de fourche.
Montez le phare sur le pont de fourche à l’aide du support en aluminium fourni. Vérifiez que le point de fixation est adapté et que la lampe reste à distance de la roue, du garde-boue et des autres pièces mobiles.
À l’arrêt, le condensateur permet au feu de position de maintenir une lumière. Sa durée n’étant pas donnée, ne comptez pas sur cette fonction pour éclairer un vélo stationné longtemps. Contrôlez régulièrement le serrage du support et l’état du câble, en particulier après une intervention sur la roue ou la fourche.
Après une sortie sous la pluie ou sur une route sale, essuyez le boîtier et l’optique avec un chiffon doux légèrement humide. Retirez les salissures sans frotter avec un produit abrasif, qui pourrait rayer la lentille ou altérer les surfaces. La protection IP65 est prévue pour l’exposition à l’eau et à la poussière, pas pour l’immersion.
Ne démontez pas le boîtier pour le nettoyage : un essuyage extérieur suffit à l’entretien courant.
Ce phare convient aux cyclistes dont le vélo est équipé d’une dynamo 6 V et qui souhaitent un éclairage fixe, sans batterie à recharger. Les 80 lux, l’activation automatique au crépuscule et le feu de position répondent aux besoins de trajets réguliers, urbains ou sur des routes peu éclairées.
Le support prévu pour le pont de fourche s’adresse aux personnes qui peuvent installer le phare à cet emplacement. Si vous changez souvent de vélo ou recherchez une lampe amovible et autonome, un éclairage à batterie sera plus pratique.
Il est conçu pour une alimentation 6 V par dynamo de moyeu ou dynamo latérale. Le vélo doit disposer d’un câblage compatible pour alimenter le phare.
Non, le phare est alimenté par la dynamo et fonctionne sans batterie ni pile. Il ne peut donc pas servir seul sur un vélo dépourvu de dynamo compatible.
Oui, son capteur de luminosité commande l’allumage lorsque la lumière ambiante baisse, notamment au crépuscule. Le phare reste alimenté par la dynamo.
Un condensateur intégré permet au feu de position de maintenir une lumière à l’arrêt, sans alimentation supplémentaire. La durée de cette fonction n’est pas indiquée, elle ne remplace donc pas une lampe autonome pour un stationnement prolongé.
Oui, un support en aluminium est inclus pour une fixation sur le pont de fourche. Vérifiez que votre vélo dispose d’un point de montage adapté avant l’installation.
Son indice IP65 et son boîtier en aluminium et ABS conviennent à l’exposition à la pluie et aux salissures. Évitez toutefois l’immersion et le nettoyage au jet haute pression.
Le modèle est annoncé comme testé selon ces référentiels. Les règles d’éclairage pouvant différer d’un pays à l’autre, vérifiez les exigences locales pour votre usage.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
Un phare avant de 70 Lux alimenté par la batterie du VAE, avec interrupteur intégré et réflecteur.
Un phare avant à piles de 30 lux, avec deux niveaux lumineux et un témoin LED rouge de batterie.
Un éclairage avant de 100 lux pour vélo électrique, avec réflecteur et feu de stationnement intégré.
Un feu avant compact qui se retire en un geste, avec diffusion à 210° et recharge USB‑C.
Toujours dans Phares avant à dynamo.
Un phare avant à dynamo avec câble et ampoule intégrés, pensé pour éclairer largement vos trajets.
Un phare à dynamo de 70 lux qui adapte son éclairage et conserve un feu de position à l’arrêt.
Un phare à dynamo de 80 lux qui adapte automatiquement son éclairage et reste visible à l’arrêt.
Un phare compact de 30 lux, avec réflecteur intégré et commande marche/arrêt pour dynamo moyeu.
Un phare à dynamo de 30 lux qui adapte automatiquement son éclairage et reste visible à l’arrêt.
Un phare avant à dynamo de 30 lux, avec éclairage automatique et feu de position pour vos trajets à vélo.
Un phare avant à dynamo de 30 lux qui adapte automatiquement son éclairage à la luminosité ambiante.
Un phare à dynamo de 40 lux avec capteur jour/nuit, feu de position et sortie pour feu arrière.
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